什麼叫價格屠夫？？雷克薩斯ES這波操作，直接把整個豪華B級車市場給炸了！
一個月11523台的銷量數據出來，我人都傻了。要知道這可是雷克薩斯啊，那個曾經加價十幾萬都買不到的」神車」，現在居然比奧迪A4L多賣了一倍！！寶馬3系和奔馳C級在旁邊瑟瑟發抖，德系三強這下是真的慌了。
最狠的是什麼？價格直接暴跌60萬！！從以前的加價神車，到現在85多萬就能落地的」平民豪車」，這個轉變也太刺激了吧。混動版128多萬拿綠牌，頂配171萬出頭，這價格一出來，整個市場都瘋了。
說實話，這波降價真的是殺瘋了。
以前ES什麼價位？171多萬起步，還得加價42萬，有錢都不一定買得到。現在呢？最低配85多萬落地，混動版128多萬，頂配也就171萬出頭。這個價格差，老車主看了不得氣到吐血？
對比一下就知道有多香了：
你看這數據對比，ES直接把德系三強按在地上摩擦。奧迪A4L那點優惠，在ES面前簡直是小兒科。寶馬3系還在那里端著架子，奔馳C級更是高冷得不行，結果呢？銷量慘不忍睹。
最關鍵的是，ES現在全系標配L2輔助駕駛。自適應巡航、車道保持、緊急制動，這些配置以前都是高配才有的東西，現在80多萬的車就給你配齊了。德系車要這些配置？對不起，請加錢。
而且混動版本還能上綠牌！！在上海、北京這些搖號城市，這簡直是神器啊。省搖號費、不限行，光這兩個優勢就值幾萬塊錢了。
11523台的月銷量，這可不是鬧著玩的。
要知道，這直接把ES推進了B級車銷量前三的位置。
比奧迪A4L多賣一倍，這是什麼概念？A4L在市場耕耘了多少年？結果被一個」降價」的ES給秒殺了。
豐田的混動技術確實有兩把刷子。2.5L混動系統，百公里油耗5L左右，市區通勤一個月能省上千塊油費。這年頭油價這麼貴，省油就是省錢，省錢就是真香。
不過說實話，ES的一些硬傷還是很明顯的：
輪轂小氣- 中低配只有17寸輪轂，高配才18寸，看著確實寒酸 全系前驅- 沒有后驅或四驅選擇，運動性能基本為零 內飾用料一般- 低配塑料感強，高配才有真皮和木紋裝飾 儀表盤小- 7寸儀表盤在2025年確實顯得落伍
但是架不住價格香啊！！80多萬買一個雷克薩斯，還要什麼腳踏車？
最聰明的地方是砍掉了2.5L自吸發動機。現在只有2.
0L自吸和2.5L混動兩個選擇，主推混動。這招太狠了，直接逼著消費者選混動，既環保又省油，還能上綠牌，一石三鳥。
德系車看著都眼紅。奧迪A4L的優惠力度明顯不夠狠，寶馬3系還在那里裝逼，奔馳C級更是高不可攀。結果呢？市場用腳投票，ES直接起飛。
論壇里老車主罵得最兇。
「我去年花193萬買的ES，現在新車比我便宜40多萬，這不是坑人嗎？」
「雷克薩斯以前的保值神話徹底破產了！」
「早知道現在這個價格，我當時買什麼A4L啊！」
老車主的心情我理解，但是市場就是這麼殘酷。汽車不是奢侈品，它就是個工具，價格回歸理性是必然趨勢。
新車主那邊可就不一樣了。85多萬買個雷克薩斯，四年免費保養，混動省油還能上綠牌，這不香嗎？
實際用車體驗怎麼樣？我跟幾個新提車的朋友聊過：
靜音效果確實好- 關門聽不到外面噪音，隔音水平確實豪華 混動系統很平順- 起步安靜，加速線性，家用完全夠 輔助駕駛實用- 自動跟車在堵車時真的解放雙腳 空間夠用- 后排空間雖然不如3系Li，但家用絕對夠了
當然，槽點也不少：
動力確實肉- 2.0L自吸提速慢悠悠，混動也不快 底盤偏軟- 過彎側傾明顯，運動性基本為零 配置選擇少- 只有兩種動力，個性化不足
但是考慮到這個價格，還要什麼腳踏車？
國產新能源車確實在追趕。比亞迪漢、蔚來ET5這些車，價格差不多，配置還更高。
但是混動車不用充電，也不用擔心續航焦慮，這個優勢短期內還是很明顯的。
未來如果電動車大幅降價，ES肯定會受影響。但就現在來說，這波降價操作還是很成功的。月銷過萬的數據就是最好的證明。
不得不說，雷克薩斯這波價格戰打得太狠了。60萬的降幅，直接把整個豪華B級車市場給重新洗牌了。德系三強估計做夢都沒想到，那個一直高冷的雷克薩斯，居然會這麼拼。
ES現在的定位很清楚：省心、省油、還保值的家用豪華車。雖然運動性不行，配置選擇也不多，但勝在穩定可靠，用車成本低。
對于預算128萬左右的消費者來說，ES確實是個不錯的選擇。混動省油，綠牌免搖號，四年免費保養，這些實用價值比那些花里胡哨的配置更重要。
當然，如果你追求運動性能，或者想要更豐富的配置選擇，那德系車或者國產新能源車可能更適合你。
你覺得雷克薩斯ES這波降價操作怎麼樣？值得入手嗎？歡迎大家在評論區留言交流~
